保土ヶ谷−東戸塚
下り「冨士」を牽く１１１８。東京発１８時、東京口で下り「冨士」を撮れる季節は限定されていました。
保土ヶ谷−東戸塚
「サロンエクスプレス踊り子」を牽く１１１８。新性能直流機は素直に青１５号！
広島
「さくら」を牽く１１１８。「さくら」のＨＭには桜色地に白のものとこの画像のようにその逆のものがありました。
東戸塚付近
サロンエクスプレス東京を牽く１１１８。この１１１８号機までが東京区用に増備されたもので、以降の関西九州特急用に増備された１１１９から若干仕様が異なるようです。
横浜
２０系を牽いて横浜に到着した１１２１。どういう列車だったのかわかりません。１１２１は多分宮原のカマです。
保土ヶ谷−東戸塚
１１２２。これも２０系を牽いてますね。青１５号と２本のクリーム１号の帯もばっちり。特急色はやはり２０系にはよく似合います。
保土ヶ谷−東戸塚
今度は１１２４。やはり２０系。狙っていた記憶がないだけになんでこんなに２０系ばかり撮れてたのかわかりません。
東京
１１２６「はやぶさ」。これはちょっと珍しい下関区のＰＦが牽引する「はやぶさ」です
保土ヶ谷−東戸塚
１１２８牽引の１４系。多分かなり長距離な団臨。
保土ヶ谷−東戸塚
同じく１１２８の１４系。
保土ヶ谷−東戸塚
１１２９の牽く上り「銀河」。名門急行は急行の立場をわきまえこのあと横浜で、「あさかぜ４号」に道を譲ります。優等列車が横浜駅の東海道上りホーム２本を占拠するゴールデンタイムでした。
保土ヶ谷−東戸塚
１１３２。なんだかわからいのでコメントできません＾＾；。しかもこの場所でこの編成で、宮原区（？）のＰＦ。どこまで行ったのでしょうか？
保土ヶ谷−東戸塚
ナコ座を牽く１１３４。ナコ展ともよばれたこの改造１２系お座敷は、緩急車端をくりぬきかつての展望車のようにしていました。色の「白樺」・カタチの「ナコ展」この２つの発想を皮きりに各局から新しい発想のジョイフルトレインが次々に生まれていきました。
新大阪
１１３５「あかつき」。広島区のゴハチが担当していた関西九州間の寝台特急もＰＦ化されていました。
新大阪
同じく１１３５の「あかつき」。
保土ヶ谷−東戸塚
１１３７牽引の…なんでしょう^^;。
東戸塚付近
１１３８に牽かれ雪の東海道を上ってきた１４系。
いかがでしたでしょうか？この時期は東海道・山陽でPFがもっとも活躍していた時期だったのかもしれません。それだけに「当たり前の機関車」「客レは何が来てもみんなPF」となっていたのでしょう。いまでも決して珍しい存在ではありませんが、客車列車の減少とともにその活躍の機会もぐっと減っているのでしょうね。
「出雲」「銀河」の活躍もそれが当たり前のいまのうちに記録にとどめておいか方が良いのかもしれません。（でも早起きできない^^;）
